在電梯使用的選擇中，品牌固然重要，但是選擇質量技術過關的電梯安裝人員也必不可少，在工作中經常發(fā)現(xiàn)一些電梯使用單位購買的電梯品牌都是比較知名的，但是電梯使用起來的感覺卻不盡人意，原因大多就是在電梯安裝質量低，成都電梯安裝公司淺談電梯安裝工程禁忌：

       禁忌1 非專業(yè)人員安裝、維護、操作電梯。
   后果 電梯產品由非專業(yè)木員窮裝撲：會在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機性能差，嚴重時將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。
措施：建設單位在電梯產品選型時應選有聲譽的電梯制造廠，在電梯產品運到施工現(xiàn)場時，應選擇有聲譽、有安裝電梯資質的安裝單位和人員進行電梯安裝、調試、運行。電梯作為機電一體化的產品總早以散件及組裝部件形式運輸?shù)浆F(xiàn)場進行組對、裝配；看經驗、有資質的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產品處于良好狀態(tài)投人運行。
　   禁忌2 開箱驗收后的電梯零件長期暴露天堆放。
  后果 電梯作為復雜的機電一體化市品宙無法整體運郅現(xiàn)場，開箱驗收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問題，使產品性能降低，運行中故障增加。
  措施：應掌握電梯設備進入施工現(xiàn)場的時間，使開箱驗收后的零、部件有合適的堆放場地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產品雨淋，受潮；防止導軌彎曲變形；防止轎廂面板、門框等受到劃痕、損壞等現(xiàn)象發(fā)生。開箱驗收后盡快將曳引機、限速器、控制柜等吊運到機房處，轎廂運到頂層處，對重架、緩沖器、導軌運到底層處，廳門、門檻等運到各樓層。有儲存條件的單位，易在庫房內清點后，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度，分期分批運至作業(yè)場所。這樣既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏耱場成溫輾護工作。
    　禁忌3 在土建施工后，不檢查；不復核電梯機房及井道底坑尺寸。
  后果：土建施工時；常會發(fā)生跑模；層間：節(jié)差。安裝前不檢查、不復核尺寸，會使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現(xiàn)象，嚴重時發(fā)生停產整改現(xiàn)象。
  措施：在電梯安裝施工前：應存細檢查士建作業(yè)的預留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細的復核電梯井道的垂直度；對凸出井道面的混凝上給予鏟除，對機房定寸復核，以合理布置機房內機、柜；電氣線槽的走向；擴對多臺并列電梯除襯梯井尺寸復核以外，還需對候機廳的軸線和中心線進行定位，使之處于合理狀態(tài)。對底坑尺寸進行檢瘴七；茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。
　　禁忌4 機房樓板上的鋼絲繩預留口尺寸過小。
  后果：鋼絲繩預留孔過小會造成索引轎廂；對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運行時與洞口發(fā)生摩擦、長期摩擦必然會損傷鋼絲繩的使用壽命。
  措施：土建施工時預留澗舊如果與設計，制造廠商要求尺寸不符，在安裝前應予修正，洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應為20～40mm，洞口四周應做沒口，高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險。
　　禁忌5 導軌支架安裝間距超過2．5m。
  后果：電梯軌道由導軌組成，導軌尺寸為5m長，當支架超過2．5m時，就有可能在某一根導軌上發(fā)生只有一個導軌支架固定，雖然導軌之間有連接件緊固，但在電梯運行中因不均勻負載產生的撞擊力會使導軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動閘車時有可能發(fā)生導靴脫軌，造成嚴重的安全事故。
  措施：安裝時應注意每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規(guī)定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm?？烧{節(jié)支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其焊縫應是連續(xù)的，并應雙面焊接。
     禁忌6 頂層導軌預留制導行程過短。
  后果：當電梯向上運行失控狀態(tài)時，會造成轎廂沖頂，如果預留制導行程導軌過短，會形成導靴脫軌，嚴重時將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設備。
  措施：當對重完全壓在它的緩沖器上時，應符合GB 7588第5．7．1．1條款的要求。轎廂導軌長度應能提供不小于0．1+0．035V2(m)的進一步的制導行程。
　　禁忌7 導軌未經檢查即行安裝。
  后果：導軌未直、接頭處有缺陷會使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調整中發(fā)現(xiàn)問題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經濟損失。
  措施：導軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線度、平面度，其要求應符合．IG／T 50721—1996電梯T型導軌標準。導軌在運輸、保管期間產生的彎曲變形都應予調整、校直。導軌接口處接縫應嚴密，頂面間隙公差只允許負公差，不許可正公差。
　　禁忌8 導軌安裝后，軌道的垂直度超差。
  后果：電梯安裝中軌道安裝質量直接影響到電梯的運行質量，垂直度超差會使乘客在轎廂中感到電梯穩(wěn)定度差，無安全感。
  措施：應對每列導軌工作面(包括側面與頂面)進行安裝基準線檢查，每5m的偏差均應不大于下列數(shù)值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。在有安裝基準線時，每列導軌應整列檢測，偏差測取點應選在導軌支架處。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差不應大于上述值的2倍。并可用調整導軌與導軌架之間的間隙來修正垂直度。
　　禁忌9 導軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。
  后果：氣焊、電焊連接會產生焊接熱量，導軌產生變形，已安裝在井道中的導軌發(fā)生變形將無法調直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調整時就無法控制在許可范圍內。
  措施：在導軌安裝前，首先在頂層板上放出以導軌中心為基準的支架中心線和邊線，對導軌支架進行安裝和粗調。導軌是用壓板固定在導軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應安置防松墊圈，導軌背部與支架之間設置調整墊片，墊片尺寸不能小于導軌背部面積，且墊片數(shù)不應超過三片并點焊成一體。在整列軌道調整時，其長度內，支架面與中心線應保持平行，與基準鉛垂線之間的間距控制在導軌、壓板、墊片之間。
　　禁忌10 井道內漫有照明設施。
  后果：井道內未設照明，使安裝，維修帶來困難，安裝、維修時都在切斷動力電源的情況下進行，缺少照明，增加了安全防范的難度。
  措施：在封閉式井道內設置照咀，應在井道最高與最低o．5m以內裝設一燈外，中間燈距不超過7m，照明用電線管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。在安裝時應注意燈具高度了以防電梯運行時受封碰撞。
      禁忌11 在井道平面布置中忽略電纜、槽的位置。
  后果：在轎廂運行中，因原井內布局不合理，有可能對電纜及線槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線的敷設中，線槽內導線過于飽滿，會影響槽蓋固定，也不符合線槽內容積量的要求。電纜距轎箱過近，會影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。
  措施：在井道平面布置時，除考慮轎廂，導軌位置外，還要較精確計算安裝電纜，線槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側；在施土中，線糟內導線總面積不應超過槽截面積的60%，每根線槽至少應有兩個固定點。導線在槽內每2米左右用壓板固定，以保證導線的使用強度。隨行電纜敷設，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800，當轎廂完全壓縮緩沖時，該電纜彎曲部分距地為100～200為宜。
　　禁忌12 機房中曳引機上方遺忘安置吊環(huán)。
  后果：高層建筑中電梯機房空間尺寸小，層高有限，不設吊環(huán)使電梯主要設備在安裝，維修時發(fā)生困難。
  措施：機房吊環(huán)應由結構設計根據(jù)廠商提供的電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來設定，預埋件與鋼筋應連成一體，安置后要漆上紅色標記，并注明吊裝負荷。由于電梯機房通常設置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。
　　禁忌13 曳引機承重梁末安置在結構梁上。
  后果：曳引機是動載設備，基礎不牢固，會發(fā)生設備坍塌等危險，造成嚴重質量事故。
  措施：檢查建筑物結構圖紙，使曳引機承重結構梁安置在結構的承重梁或墻上，交好的做法是在結構施工階段，就檢查預留孔洞以安裝曳引機承重梁位置。實際施工中要注意承重梁確實支撐在結構梁上，并符合10060—93中4．1.7條之規(guī)定，其支承長度超出墻厚中心20mm且不小于75mm。
      禁忌14 繩輪的垂直度超差。
  后果：電梯的轎廂運行是通過繩輪、鋼絲繩來牽引，導向運行的，如果繩輪垂直度偏大，會使鋼絲繩但邊運行，增加輪、繩的受力變形，減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴重的會使工作時的鋼絲繩滑出輪槽。

  措施：在轎廂位置，曳引機位置確定后，用吊線法測量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導向輪、復繞輪的垂直度不超過o．5mm，導向輪側面應平行于曳引輪側面，兩側面平行度偏差嚴禁大于土lmm。可采用拉線法測量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o．5mm，用吊線法測量，限速器繩輪應垂直于機房平面，并與安裝在電梯底坑內的張冪輪上下垂直對應一致，且符合GB 10060—93 4．2．9條文規(guī)定。