我們平?？吹诫娞輹泻芏喾N不同的風格，那么設計師對于這些硬件型運輸設備時怎樣構思的呢？四川電梯維修提示您關注自動電扶梯的設計風格：

早期的電動扶梯的梯級以木制成。自從1987年英國倫敦地下鐵路車站發(fā)生火警後，大部分本來仍然使用的木梯級都已改成金屬?，F代的電動扶梯的梯級以金屬制造，每節(jié)梯級以下是三角型的支架。支架底部是高低兩條軸，軸上有輪。每邊的兩個輪在不同的軌道上行走，透過改變軌道之間的距離，使梯級保持水平。各梯級支架上方的輪則以鉸鏈連接。扶梯頂部梳板之下裝有電動機，帶動鉸鏈移動梯級。當梯級走到扶梯的盡頭時，會先轉成平排讓乘客離開，然後經過梳板，再轉倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。有些新的電動扶梯的側板以玻璃做，可清楚看見這種機械構造。至于兩旁的扶手，是以像膠制造，另外以轉輪帶動，并且要保持速度與梯級一致。

大部分的電動扶梯都是直的。1985年日本三菱電機首次發(fā)明曲線運行，螺旋型的電動扶梯。除了可以節(jié)省空間外，螺旋型扶梯亦很具藝術效果。此外，亦有些電動扶梯可以在中間段變回水平。這樣可以減少乘客使用非常長的扶梯時對高度產生的恐懼，亦可以更靈活配合建筑。

不少人使用電動扶梯時，除了讓扶梯帶動外，自己還會用雙腿在梯級上行走，以節(jié)省時間。因此，使用扶梯時，站著的乘客應該靠梯級的同一邊，讓出另一邊的梯級，供行走的人使用。不過不同的地區(qū)對于應該站到哪一邊有不同的俗例。例如倫敦地下鐵路、華盛頓地下鐵路、日本關西的鐵路、臺北捷運，要求站立的乘客站到右邊；但日本東京卻要求乘客站在左邊。而蒙特利爾的地鐵更沒有任何規(guī)則，因為他們認為乘客根本不應在扶梯上行走。

香港地下鐵路的規(guī)則是靠右站。不過在繁忙時間，使用扶梯的人太多，很多時扶梯無論是左右兩邊都站滿了人。

在中國大陸，有段時期某些地方，也曾引入過左行右立的觀念并加以宣傳。出于使用者安全方面考慮，2011年7月頒布的GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中明確規(guī)定“自動扶梯是機器，即使在非運行狀態(tài)下，也不能當作固定樓梯使用。” 因此也未進行推廣。

單側站立，另側通行通過實際操作和理論計算，均不能提高自動扶梯的輸送能力，并且有可能會降低輸送能力并伴有安全隱患。在自動扶梯使用地，遵循當地習慣是好的。

除此以外，使用電動扶梯還應注意：

（1）緊握扶手

（2）不要站到級邊

（3）不要把頭或手伸出梯外，否則可能撞到天花或相鄰的扶梯

（4）不要奔跑嬉戲

（5）不要使用電動扶梯搬運貨物。嬰兒車、貨物推車等應使用升降機。

（6）使用輪倚、拐仗的乘客應該盡量使用升降機

（7）要照顧小童及老人

（8）電動扶梯都會有緊急剎停的按鈕，供遇上意外時使用。

電動扶梯在公眾場合用的比較多，但是存在的隱患也比較多。電動扶梯在公眾場合用的比較多，永晟達電梯公司提示您，乘坐電梯一定要注意安全。