一、引起電梯噪音的因素

(1)導(dǎo)軌問題

導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行的時(shí)候?yàn)檗I廂和對重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作是提供支承作用。在電梯的制停時(shí)還承受轎廂，安全鉗等部件所施加的加速度所產(chǎn)生的力。當(dāng)電梯導(dǎo)軌因?yàn)榘惭b的誤差、導(dǎo)軌自身產(chǎn)生彎曲變形時(shí)以及土建結(jié)構(gòu)等發(fā)生變化時(shí)就會(huì)施加于轎廂一個(gè)側(cè)向力，影響電梯的上下運(yùn)動(dòng)精度，但隨著電梯的運(yùn)行速度增加進(jìn)而產(chǎn)生了噪音，影響乘坐的舒適性。

(2)曳引機(jī)導(dǎo)向輪的安裝

曳引機(jī)導(dǎo)向輪主要為鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用，當(dāng)曳引機(jī)導(dǎo)向輪的軸線和鉛垂的鋼絲繩不垂直就會(huì)造成鋼絲繩和導(dǎo)向輪的輪槽的側(cè)面產(chǎn)生摩擦，這種摩擦就會(huì)讓鋼絲繩在運(yùn)行的過程中產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)通過鋼絲繩和轎廂的連接點(diǎn)傳入轎廂產(chǎn)生了噪音。同時(shí)這種摩擦還會(huì)造成鋼絲繩的磨損得更加嚴(yán)重，降低了鋼絲繩和曳引機(jī)導(dǎo)向輪的使用壽命。為了解決這些噪音問題就需對導(dǎo)向輪安裝位置進(jìn)行調(diào)整。

3)導(dǎo)軌和導(dǎo)靴

導(dǎo)靴是安裝在轎廂上梁和下梁安全鉗下面，而重導(dǎo)軌安裝在對重架上部與底部，分別與各自的導(dǎo)軌接觸。導(dǎo)靴是電梯沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。每當(dāng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過于小，電梯運(yùn)行時(shí)就會(huì)產(chǎn)生摩擦的噪音。在電梯長期運(yùn)行之后，因?yàn)閷?dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的磨損使得導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過于大，在電梯運(yùn)行時(shí)就會(huì)缺少必要的導(dǎo)向支承而撞擊產(chǎn)生噪聲。導(dǎo)軌是轎廂及對重運(yùn)行的導(dǎo)向裝置，在使用的過程中，若導(dǎo)軌上可能會(huì)出現(xiàn)的砂石等雜質(zhì)就會(huì)在導(dǎo)軌和導(dǎo)靴間由于摩擦而產(chǎn)生的噪音，就需對雜質(zhì)以及沙石等進(jìn)行清理。

(4)轎廂

電梯轎廂的轎壁一般是使用厚度為1.2～1.5mm的薄鋼板而制成，為了提高轎壁的剛度，就可以在它的背面焊加強(qiáng)筋，若加強(qiáng)筋的位置布置不合理，電梯運(yùn)行的時(shí)候很容易出現(xiàn)大面積的薄板件出現(xiàn)振動(dòng)而導(dǎo)致產(chǎn)生噪音。在部分電梯中為了避免電梯在運(yùn)行時(shí)候，轎壁發(fā)生振動(dòng)而引起噪聲，一般在轎壁板背面涂覆或者粘貼阻尼材料。在轎壁、轎頂和轎底，以及轎頂和立柱之間都是安裝的有用于減振降噪用的橡膠墊。

(5)制動(dòng)器

在電梯使用時(shí)候，制動(dòng)器被反復(fù)的制動(dòng)與解除制動(dòng)，閘瓦也被反復(fù)的與制動(dòng)輪接觸撞擊產(chǎn)生噪音。通常制動(dòng)的間隙不會(huì)大于0.7mm，要求制動(dòng)輪與閘瓦之間的間隙應(yīng)該均勻，但是當(dāng)閘瓦磨損不均勻就會(huì)造成制動(dòng)間隙不等，或者外界的細(xì)小雜質(zhì)，例如沙粒等進(jìn)入制動(dòng)輪和制動(dòng)器之間都會(huì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)。此外，制動(dòng)器的電磁線圈在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生電流噪音。

(6)補(bǔ)償鏈以及隨行電梯

補(bǔ)償鏈以及隨行的電梯就會(huì)跟隨著電梯轎廂在每層站之間運(yùn)行。補(bǔ)償鏈的主要作用是在于電梯提升了高度，在比較高時(shí)候?yàn)榱藴p小主機(jī)的曳引力，就在轎廂底部和對重的底部安裝的金屬鏈。為了減小電梯運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪音，通常就會(huì)在補(bǔ)償鏈上穿繩或?qū)ρa(bǔ)償鏈進(jìn)行浸塑處理。但是在長期使用后，補(bǔ)償鏈上的減噪繩就可能會(huì)斷裂，補(bǔ)償鏈外部的塑料涂層或者脫落。所以在電梯運(yùn)行的過程中，就可能會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)償鏈的晃動(dòng)而產(chǎn)生噪音。

(7)電氣裝置

①電梯的轎廂需進(jìn)行強(qiáng)制的通風(fēng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生風(fēng)噪，若風(fēng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)也將會(huì)使得噪音通過轎廂頂進(jìn)行傳導(dǎo)。

②電梯運(yùn)行過程中，曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪音，用于驅(qū)動(dòng)曳引輪的電動(dòng)機(jī)在通電工作時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生電流噪音。對變頻器輸出參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

③在電梯機(jī)房的配電柜中安裝了很多的接觸器，但是在工作時(shí)因?yàn)榻佑|器的斷開而產(chǎn)生噪音。另外還有一些的電源電梯以及線樁的安裝不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生電氣噪音。

(8)鋼絲繩

電梯中的曳引鋼絲繩一般有4至6根，在安裝和使用的過程中會(huì)造成每根鋼絲繩的張力不同，造成電梯在運(yùn)行過程中每一根鋼絲繩產(chǎn)生不同的滑移量，松繩抖動(dòng)而產(chǎn)生噪音。除此外，各根鋼絲繩的張力不同還會(huì)導(dǎo)致轎廂因偏載而產(chǎn)生噪音。當(dāng)鋼絲繩成為了噪音源時(shí)，就需要對各一根鋼絲繩的張緊度進(jìn)行調(diào)整。

二、電梯噪聲控制方法

(1)機(jī)房隔聲以及吸聲。經(jīng)過許多的調(diào)查研究，可以表明電梯工作時(shí)，所產(chǎn)生的噪聲對于機(jī)房周圍的房間影響很嚴(yán)重，而這噪聲主要是來源于曳引機(jī)。其中主要的原因是電梯的機(jī)房墻體隔音量不好，墻體隔音量要達(dá)到50分貝以上，同時(shí)應(yīng)該在機(jī)房的內(nèi)部相對應(yīng)的增加吸聲處理裝置。

(2)選擇電梯。在選擇電梯時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格的按照國家所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的噪聲值為首要技術(shù)指標(biāo)。新規(guī)定的電梯噪聲標(biāo)準(zhǔn)為80dB(A)，但是一些技術(shù)質(zhì)量過硬的電梯噪聲可以達(dá)到70dB(A)一下。所以，在選擇標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定噪聲值的產(chǎn)品，不只可以減少后處理的難度，也會(huì)為開發(fā)建筑商相對應(yīng)減少費(fèi)用。

(3)曳引機(jī)的曳引繩穿過了樓板，在樓板預(yù)留孔的處理。預(yù)留孔對噪聲的傳播亦可以起到一定的推波助瀾的作用，噪聲通過此孔傳入井道，從而攻擊到井道周圍的房間以及轎廂。在樓板的下方適當(dāng)?shù)陌惭b消音器則解決此類問題的關(guān)鍵所在。

(4)電梯轎廂的隔聲以及吸聲處理。對于轎廂內(nèi)部的除噪處理也不容小看，轎廂的天棚以及各個(gè)墻面與地面之間做一層隔聲和吸聲處理。在滿足裝飾要求的前提下，材料要符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求，免得造成環(huán)境的二次污染。對于降低各種摩擦聲和轎廂高速運(yùn)行產(chǎn)生的氣流聲就會(huì)有很大的幫助。

(5)曳引機(jī)隔振處理。結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳聲是曳引機(jī)噪聲傳播主要的途徑，所以，避免周圍房間遭受噪聲影響的有力解決方法是將曳引機(jī)的隔振工作做好，一般可以采用雙層隔振。

(6)風(fēng)噪聲的控制

因?yàn)殡娞菥c室外存在著溫度差異，所以在運(yùn)行中常會(huì)產(chǎn)生呼嘯聲，對于此類因?yàn)轱L(fēng)引起的噪聲控制也是非常必要的，通?？梢赃x擇在電梯井加裝通風(fēng)口，通過通風(fēng)裝置而降低電梯井內(nèi)和室外的溫度差異。同時(shí)，可以在電梯門廳以及轎廂處加裝吸聲和隔聲處理裝置。這兩種方法都可以降低因?yàn)轱L(fēng)所引起的噪聲。

為了解決這些問題，需要政府、開發(fā)商和居民共同努力，提出更加合理的解決方案，確保電梯安裝的項(xiàng)目能夠更好地服務(wù)于居民的生活，并在住房市場中發(fā)揮好的作用。